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过半数市民认为「港珠澳大桥」通车 对带动「粤港澳大湾区」贸易和旅游有帮助

2018年05月11日

中大香港亚太研究所民调:
过半数市民认为「港珠澳大桥」通车
对带动「粤港澳大湾区」贸易和旅游有帮助

 

连接香港大屿山、澳门与广东省珠海市的「港珠澳大桥」主体工程已经完成,有消息指大桥将于今年年内通车,届时经大桥由香港往澳门或珠海将缩短到一个小时以内。香港中文大学香港亚太研究所最近就市民对「港珠澳大桥」的看法和使用意愿进行了一次调查,结果发现,过半数市民认为大桥通车对带动「粤港澳大湾区」内贸易和旅游会有帮助。

是次调查于四月二十至二十五日晚上以电话访问形式进行,共成功访问703名18岁或以上的香港市民。「港珠澳大桥」联接珠江三角洲东西两岸,51.5%受访市民认为大桥通车对「粤港澳大湾区」内的贸易会有「颇大」或「很大」帮助,认为帮助「很少」或「完全没有」的则占37.7%,余下10.8%则以「不知道或很难说」作答(见附表一)。在另一条问题中,52.7%受访市民认为大桥通车对「大湾区」内旅游会有「颇大」或「很大」帮助,认为帮助「很少」或者「完全没有」的则有37.2%,其余10.1%以「不知道或很难说」作答(见附表二)。

然而,受访市民对大桥能否带动香港未来经济发展则有分歧,42.8%受访市民认为大桥通车对香港经济发展有「颇大」或「很大」帮助,46.2%则认为大桥会对香港经济帮助「很少」或「完全没有」,其余11.0%则以「不知道或很难说」作答(见附表三)。

调查也询问了受访市民在大桥通车后的使用意愿。近四成(38.5%)受访市民表示会选择「经大桥坐车」往澳门,选择「坐船」的约两成六(26.3%),两种方式都会选择的有一成二(11.8%),「视情况而定」者则有半成(5.3%),另有近两成(18.1%)以「不知道、很难说或不会去」作答(见附表四)。而以珠海或其他「珠三角」西岸内地城市为目的地者,则有约三成三(32.6%)受访市民表示会选择「经大桥坐车」,两成一(20.9%)会选择「坐船」,两种方式都会选择的有一成六(16.4%),「视情况而定」者则有半成(5.0%),另有两成半(25.1%)以「不知道、很难说或不会去」作答(见附表五)。

大桥通车虽然会令香港与澳门或「珠三角」西岸的交通更加方便,但并没有大幅增加多数受访市民去相关地区旅游的意愿。超过一半(51.1%)受访市民表示不会在大桥通车后增加往澳门旅游,但表示会增加往澳门旅游的也有三成一(31.2%),其余一成八(17.7%)以「不知道或很难说」作答(见附表六)。以「珠三角」西岸内地城市为旅游目的地方面,则有近五成半(54.6%)受访市民表示不会在大桥通车后增加往那个地区的旅游频度,表示会增加的约两成半(24.6%),其余约两成一(20.8%)以「不知道或很难说」作答(见附表七)。

虽然「港珠澳大桥」通车后部分市民认为在香港工作,移居澳门或珠海生活的条件初具,但认为这种生活模式「不可行」的受访市民较认为「可行」的受访市民多。近四成(39.8%)受访市民认为大桥通车后,在澳门生活、香港工作「不可行」,认为「可行」的有三成半(35.0%),其余两成半(25.2%)以「不知道或很难说」作答(见附表八)。在另一条题目中,近五成(48.2%)受访市民认为大桥通车后,在珠海生活、香港工作「不可行」,认为「可行」的约三成(28.3%),其余约两成四(23.5%)以「不知道或很难说」作答(见附表九)。

是次调查的成功回应率为35.5%。以703个成功样本推算,百分比变项的抽样误差约在正或负3.70个百分点以内(可信度设于95%)。
中大香港亚太研究所电话调查研究室

 

本文出自香港中文大学传讯及公共关系处