過半數市民認為「港珠澳大橋」通車 對帶動「粵港澳大灣區」貿易和旅遊有幫助

2018年05月11日

中大香港亞太研究所民調：
過半數市民認為「港珠澳大橋」通車
對帶動「粵港澳大灣區」貿易和旅遊有幫助

連接香港大嶼山、澳門與廣東省珠海市的「港珠澳大橋」主體工程已經完成，有消息指大橋將於今年年內通車，屆時經大橋由香港往澳門或珠海將縮短到一個小時以內。香港中文大學香港亞太研究所最近就市民對「港珠澳大橋」的看法和使用意願進行了一次調查，結果發現，過半數市民認為大橋通車對帶動「粵港澳大灣區」內貿易和旅遊會有幫助。

是次調查於四月二十至二十五日晚上以電話訪問形式進行，共成功訪問703名18歲或以上的香港市民。「港珠澳大橋」聯接珠江三角洲東西兩岸，51.5%受訪市民認為大橋通車對「粵港澳大灣區」內的貿易會有「頗大」或「很大」幫助，認為幫助「很少」或「完全沒有」的則佔37.7%，餘下10.8%則以「不知道或很難說」作答（見附表一）。在另一條問題中，52.7%受訪市民認為大橋通車對「大灣區」內旅遊會有「頗大」或「很大」幫助，認為幫助「很少」或者「完全沒有」的則有37.2%，其餘10.1%以「不知道或很難說」作答（見附表二）。

然而，受訪市民對大橋能否帶動香港未來經濟發展則有分歧，42.8%受訪市民認為大橋通車對香港經濟發展有「頗大」或「很大」幫助，46.2%則認為大橋會對香港經濟幫助「很少」或「完全沒有」，其餘11.0%則以「不知道或很難說」作答（見附表三）。

調查也詢問了受訪市民在大橋通車後的使用意願。近四成（38.5%）受訪市民表示會選擇「經大橋坐車」往澳門，選擇「坐船」的約兩成六（26.3%），兩種方式都會選擇的有一成二（11.8%），「視情況而定」者則有半成（5.3%），另有近兩成（18.1%）以「不知道、很難說或不會去」作答（見附表四）。而以珠海或其他「珠三角」西岸內地城市為目的地者，則有約三成三（32.6%）受訪市民表示會選擇「經大橋坐車」，兩成一（20.9%）會選擇「坐船」，兩種方式都會選擇的有一成六（16.4%），「視情況而定」者則有半成（5.0%），另有兩成半（25.1%）以「不知道、很難說或不會去」作答（見附表五）。

大橋通車雖然會令香港與澳門或「珠三角」西岸的交通更加方便，但並沒有大幅增加多數受訪市民去相關地區旅遊的意願。超過一半（51.1%）受訪市民表示不會在大橋通車後增加往澳門旅遊，但表示會增加往澳門旅遊的也有三成一（31.2%），其餘一成八（17.7%）以「不知道或很難說」作答（見附表六）。以「珠三角」西岸內地城市為旅遊目的地方面，則有近五成半（54.6%）受訪市民表示不會在大橋通車後增加往那個地區的旅遊頻度，表示會增加的約兩成半（24.6%），其餘約兩成一（20.8%）以「不知道或很難說」作答（見附表七）。

雖然「港珠澳大橋」通車後部分市民認為在香港工作，移居澳門或珠海生活的條件初具，但認為這種生活模式「不可行」的受訪市民較認為「可行」的受訪市民多。近四成（39.8%）受訪市民認為大橋通車後，在澳門生活、香港工作「不可行」，認為「可行」的有三成半（35.0%），其餘兩成半（25.2%）以「不知道或很難說」作答（見附表八）。在另一條題目中，近五成（48.2%）受訪市民認為大橋通車後，在珠海生活、香港工作「不可行」，認為「可行」的約三成（28.3%），其餘約兩成四（23.5%）以「不知道或很難說」作答（見附表九）。

是次調查的成功回應率為35.5%。以703個成功樣本推算，百分比變項的抽樣誤差約在正或負3.70個百分點以內（可信度設於95%）。

中大香港亞太研究所電話調查研究室

 

本文出自傳訊及公共關係處新聞稿